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眼下，正值納晴高速六枝特大橋施工關(guān)鍵時期，現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設場景。工人們揮汗如雨，設備機械轟鳴，橋上的繁忙喧囂與周邊山谷的幽深靜謐形成了鮮明對比，大家全神貫注，爭分奪秒與時間賽跑，緊鑼密鼓地組織施工，為大橋順利“牽手”沖刺奮斗。

空中走廊，美如畫卷??

六枝特大橋位于貴州省六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)境內(nèi)，是納晴高速項目的關(guān)鍵控制性工程之一。大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標在同類型橋梁中均排世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)外首次。

大橋地處深山峽谷之間，跨越寬度約2公里，常年大風多霧，雨后初晴，水汽升騰，山谷被濃厚的云海所覆蓋。當陽光穿透云層，灑在六枝特大橋上，金色的光輝與橋梁的鋼鐵結(jié)構(gòu)相互映襯，景觀壯麗。此時，六枝特大橋宛如置身云端之上，猶如一條通往云端的“空中走廊”。

云端架橋，何其艱難

六枝特大橋所處位置地形險峻，地質(zhì)復雜，氣候多變，建設運輸條件差，施工面臨重重挑戰(zhàn)。為確保大橋順利建成通車，施工團隊不畏艱難，創(chuàng)新性地結(jié)合實際地形和大橋建設特點，不斷改進施工工藝和技術(shù)方法，采用基于雙扣掛體系的空腹區(qū)施工技術(shù)、基于北斗精準定位的全天候測量放樣技術(shù)以及上置式斜爬掛籃施工技術(shù)等多項創(chuàng)新技術(shù)，并申報了10余項專利，有效解決了施工中的諸多難題，顯著提高了工作效率，實現(xiàn)了數(shù)字化、信息化、高效率施工目標。六枝特大橋的空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋結(jié)構(gòu)為常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)形式的新改型，大橋采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，巧妙地融合了拱橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋三大橋型的工藝精髓，運用建造三種不同橋梁的智慧與技術(shù)來完成一項宏偉的工程。“一橋三工藝”平行交錯施工，解決了該橋型施工難題。可以說，建造六枝特大橋，相當于同時修建了三座橋。

大橋是一座預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋，在選線及橋型的確定時，巧妙地利用自然地理優(yōu)勢，選擇天然的小山作為墩位，降低橋梁跨度的同時大幅減少了橋梁造價，在視覺上使橋與周圍環(huán)境和諧相融。此外，由于其結(jié)構(gòu)特點，后期的維護和保養(yǎng)費用低，并在建設過程中通過減少邊坡開挖、采用環(huán)保工法，最大限度保護峽谷生態(tài)，實現(xiàn)“綠水青山”與工程建設的良性平衡。

匠心建造，通達惠民? ?

“空中走廊”不僅有諸多技術(shù)上的成就，更集聚了無數(shù)堅守傳承、不畏艱險投身建設的熱血青年的心血。

項目建設團隊

在項目的建設隊伍中有如楊松桃一般十年如一日堅守崗位的“全能王”，亦有如葉培一般二十出頭渾身干勁的“新鮮血液”。據(jù)了解，六枝特大橋的建設團隊平均年齡僅30多歲，35歲以下青年職工的占比超過70%。對他們來說，修建世界上跨度最大的空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋，可以借鑒的經(jīng)驗并不算多。但他們從無畏懼，面對特殊的地形、狹窄的施工場地、多變的氣象等施工困難，一個個像“匠人”一般摸著石頭過河，懷揣著對橋梁建設的熱愛與執(zhí)著，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，不畏艱難險阻，用智慧和汗水鑄就這座橋梁奇跡。

截至目前，大橋總體形象進度已完成93%。現(xiàn)在正在進行邊跨合龍段的施工，大橋預計5月中旬合龍。

大橋竣工后，將有助于完善空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工工藝，為多跨連續(xù)梁空腹式剛構(gòu)梁橋施工積累施工經(jīng)驗，對空腹式剛構(gòu)梁橋的推廣具有積極作用。同時，大橋的建成也將為沿線群眾提供更加便捷、舒適的出行選擇，進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，加強貴州西部南北向的交通聯(lián)系，為黔西南地區(qū)交通發(fā)展再添濃墨重彩的一筆。